En Forse Victory Marine suministramos e integramos motores marinos diésel y sistemas de propulsión en Ecuador. Trabajamos con armadores, pescadores y operadores de carga y pasajeros, y nos aseguramos de que cada pieza (motor, reductora, línea de ejes y hélice) funcione bien en conjunto. Así su embarcación rinde como debe y usted trabaja con tranquilidad.
Ingrese los datos de su embarcación y reciba una estimación del motor, la relación de reducción y las RPM en el eje. Es una primera referencia: nuestro equipo de ingeniería la revisa con usted.
Elija una categoría o abra el catálogo completo. Cada ficha muestra las especificaciones y, en varios equipos, un modelo 3D para verlos desde todos los ángulos.
3D
3D
3D
3D
3D
3D
3D
3D 3D
3D
3D
3D
3D
3D
3D
Calculamos paso, diámetro y área de pala según su motor, su reductora y su casco, en aleaciones marinas. Cuéntenos su caso y le preparamos un estudio.
Solicitar estudioNo encontramos resultados. Consúltenos por un equipo específico.
Antes de recomendarle un equipo estudiamos su casco, su carga y su forma de trabajar. Con esos datos calculamos la resistencia al avance y el torque que necesita, para que el sistema rinda bien y consuma lo justo.
Revisamos cuánta potencia necesita su embarcación para alcanzar la velocidad que busca.
Elegimos motor, reductora y línea de ejes según el trabajo que hace su embarcación.
Diseñamos la hélice para aprovechar bien el empuje y evitar la cavitación.
Reemplazamos e integramos motor, reductora y línea de ejes, y dejamos el sistema funcionando en conjunto.
Información práctica para armadores, capitanes y jefes de máquinas que van a elegir, repotenciar o dimensionar el motor de su embarcación.
Es un motor de combustión interna que enciende el combustible por compresión, sin bujías, y que está adaptado al trabajo naval: materiales resistentes a la corrosión, refrigeración con agua de mar o de circuito cerrado, escape refrigerado y régimen de trabajo continuo bajo carga.
Por su alto torque, su eficiencia y su durabilidad es la opción habitual en pesca, carga, remolque y transporte de pasajeros.
A la salida del motor se acopla la caja reductora o inversora, la línea de ejes y la hélice.
Un sistema de propulsión no es solo el motor: es el conjunto motor, reductora, línea de ejes y hélice, y cada pieza debe dimensionarse en función de las demás. Una hélice con paso o diámetro inadecuado puede impedir que el motor alcance sus RPM nominales, o provocar cavitación y mayor consumo.
Por eso calculamos el sistema completo a partir del desplazamiento, el tipo de casco y el perfil operativo de cada embarcación.
El motor intraborda o estacionario va dentro del casco y transmite la potencia por reductora y línea de ejes; es la configuración típica de los motores diésel en embarcaciones de pesca, carga y pasajeros. El fuera de borda se monta en el espejo de popa y se usa sobre todo en lanchas y botes de menor porte.
Nuestro catálogo se centra en motores marinos diésel intraborda de 120 a 650 HP.
Pruebe nuestra calculadora de propulsión o revise el catálogo de motores marinos.
Estos registros muestran los equipos navegando bajo carga. En las pruebas comprobamos las RPM en el eje, el torque y el rendimiento del sistema en condiciones reales.
Integramos motores marinos diésel ISUZU, YUCHAI, SDEC y CUMMINS de 120 a 650 HP. También ofrecemos generadores auxiliares CUMMINS y WEICHAI, transmisiones marinas FVM y hélices diseñadas a medida.
Depende sobre todo del peso de la embarcación a plena carga, del tipo de casco (desplazamiento, semi-desplazamiento o planeo) y del trabajo que realiza. Puede usar nuestra calculadora para obtener una estimación inicial; después nuestro equipo de ingeniería revisa el dimensionamiento con usted.
Hacemos diagnóstico en sitio, mantenimientos mayores y suministro de componentes OEM en Posorja, Manta, Esmeraldas, Puerto Bolívar, Salinas, Guayaquil, Santa Elena y Jaramijó. También coordinamos la logística hacia otros puertos de Latinoamérica.
Sí. Diseñamos la hélice calculando paso, diámetro y área de pala según su motor, su reductora y su casco, para aprovechar el empuje y evitar la cavitación. También tenemos hélices de 42, 54, 56 y 66 pulgadas.
Es una instalación con dos motores y dos líneas de propulsión gemelas. Conviene cuando la potencia necesaria supera la de un solo motor, o cuando se busca más maniobrabilidad y respaldo si uno de los motores falla. La calculadora FVM permite comparar ambas opciones.
El motor marino está pensado para trabajar de forma sostenida a alta carga: usa componentes resistentes a la corrosión, refrigeración con agua de mar o de circuito cerrado y escape refrigerado. Además se acopla a una reductora, una línea de ejes y una hélice en lugar de la transmisión de un vehículo.
Incluye el motor, la caja reductora o inversora, la línea de ejes y la hélice, junto con los sistemas auxiliares de refrigeración, escape y control. Cada componente debe dimensionarse en función de los demás para lograr buen empuje y bajo consumo.
Añada a su lista de cotización los equipos que le interesen y envíela por WhatsApp, o complete el formulario de contacto. Atendemos de lunes a viernes de 08:30 a 17:30 en los teléfonos +593 93 972 1500 y +593 99 786 9609.
Realizamos diagnóstico en sitio, mantenimientos mayores y suministro de componentes OEM en los principales puertos de la costa de Ecuador.
Toque su puerto para solicitar atención técnica por WhatsApp.Déjenos sus datos para mostrarle el resultado. Así nuestro equipo de ingeniería también podrá revisar el cálculo con usted.